自動車の排気ガス問題は、長く日本社会に大きな影響を及ぼしてきました。その中で乗用車は長い歴史の結果、高ﾚﾍﾞﾙの排ガス対策がなされています。しかし、商用車は業界保護の視点もあり遅れていました。

近年、石原都知事の“強烈”な「ディｰゼル排気ガスキャンペーン」効果や、国の「新長期規制」などもあり、クリーン度が高まっています。古いディｰゼル車がまだ地方で使用されていという課題もありますが、全体としてそろそろ「復権を果たしても良い時期」ではと考えています。

また、原油需要の増大で国家間の原油の奪い合いがあり、大変な時代になりました。どちらかといえば、国際的に政治力な無い日本は、燃費のよい車＝ハイブリット車＆ディーゼル車をたくさん走らせることが大変重要です。

最後に、一般市民の立場でみれば、「燃費がよく経済的」で、「国の戦略にも貢献」できるディーゼル車は「一石二鳥」になります。

※日産ディーゼル工業（株）は、平成１７年（新長期）排出ガス規制対応技術として、超高圧燃料噴射と尿素ＳＣＲ触媒※１を組み合わせた尿素ＳＣＲシステム「ＦＬＥＮＤＳ（フレンズ）」※２を実用化する。

この尿素ＳＣＲシステムは今秋発売予定の平成１７年（新長期）排出ガス規制適合大型車に世界で初めて搭載予定である。2004.10

●世界最高ﾚﾍﾞﾙの厳しい排気ガス規制でも、ディーゼル車が生命線の商用車ﾒｰｶｰは企業努力で対応可能となりました。

しかし、乗車車ﾒｰｶｰはｶﾞｿﾘﾝ車が主流のため、対応しないで販売リストから削除する方向で進んでいるようですね・・・・。